Politikerna var mycket överens och passade på att tackade varandra för olika isnatser som lett fram till beslutet.
- Börjar påminna om en grammisgala. Här tackar vi varandra helat tiden, säger säger Anneli Hulthén (S), kommunstyrelseordförande i Göteborg. Nu kommer det att bli en informationskampanj så fort vi vet att allt är klappat och klart med regeringen. Då har vi fram till 2013 på oss att informera om trängselskatten.
Det är på rekordfart som det kontroversiella beslutet har vuxit fram.

Två modeller

Det började med ett tjänstemannaförslag i augusti 2009. Vägverkets utredare hade precis fått klartecken från finansdepartementet att en trängselskatt i Göteborg - om den blev införd - skulle kunna betala infrastruktursatsningar i hela Västsverige.
Förslaget slog ner som en bomb i politiken i Göteborg och under hela hösten har det surrat av mer eller mindre sanna rykten om hur en eventuell trängselskatten skulle bli utformad, vad det skulle kosta, var betalstationerna skulle hamna och vilka grannkommuner som skull beröras.
Före jul ställdes politikerna inför två modeller på hur betalzonerna skulle utformas.
Dels en liten ring i centrala Göteborg - kallat GRÖNT förslag.
Dels en ännu mindre ring i stan med avgift på Älvsborgsbron - kallat BLÅTT förslag.
Samtliga politiska instanser, det vill säga Västra Götaland, Halland, Göteborgsregionens kommunalförbund, igår kommunstyrelsen i Göteborg och i dag Göteborgs kommunfullmäktige har förordat BLÅTT.
- Den modellen ger mest pengar och minskar kväveutsläppen mest, säger kommunalrådet Jan Hallberg (M).

40 betalstationer

Zonen kringgärdas av 40 betalstationer. Varje passering kostar 10 kronor med en maxavgift på 60 kronor per dag.
Det slutgiltiga beslutet tas av riksdagen i vår. Trängselskatten införs i så fall 2013.
Pengarna som trängselskatten drar in ska bland annat bekosta Västlänken som är en planerad tågtunnel under Göteborg, delar av en ny Göta Älvbro, den nya älvförbindelsen Marieholmstunneln Marieholmstunneln och många andra väg och järnvägsprojekt i Västra Götaland.
Paketet omfattar totalt 30 miljarder kronor. Trängselskatten samt kommunala och regionala bidrag svarar för 15 miljarder. Resten förväntas staten ställa upp med.