Lars Carlström, som tidigare företrädde Mahindra i Sverige, säger till TT att representanter för den indiska koncernen var Sverige i förra veckan.
– De var i Trollhättan i slutet av förra veckan. De gick igenom fabriken och träffade konkursförvaltarna. Nu smälter man intrycken innan de beslutar sig för hur man ska gå vidare.
TT: Är deras avsikt att behålla produktionen i Trollhättan?
– Jag utgår från att det är grundtanken. Saab är ju ett svenskt varumärke och så förknippat med Sverige och skandinavisk livsstil så jag tror att de som förvärvar Saab förstår nog också värdet i att ha produktion i Trollhättan, säger Carlström.
Han beskriver koncernens finansiella styrka som mycket stor.
– De är blystarka. De är hur stora som helst och har 144 000 anställda. De äger flera banker och är klart kapabla att göra en sådan här affär. Det skulle vara en idealisk lösning för Saab om man nu fick upp dem på spåret.

Spara in 30 år

Men på fordonssidan är Mahindra inte så stort även om det handlar om Indiens största tillverkare av stadsjeepar. Och tekniskt sett är bolaget jämförelsevis svagt.
– De skulle ha otroligt mycket att vinna på en affär. De skulle spara in 30 år på en gång, så stor är skillnaden i tekniskt kunnande, säger Lars Carlström.

Bråttom att rädda Saab

Om hela Saab ska kunna räddas måste konkursförvaltarna agera snabbt.
– Man har väl ett fönster på ett par tre veckor på sig att utvärdera intressenterna. Kommer man inte i mål under den tiden ändrar man att inriktning i konkursprocessen, nämligen genom att stycka upp Saab för att få ut största möjliga utdelning för borgenärerna.
– Men det finns ännu en chans för Saab, även om den krymper för varje dag.