- För att cykeln inte ska klassas som moped måste man ge lite tryck på pedalerna för att elmotorn ska dra i gång. Och det skadar ju inte att röra åtminstone lite grann på benen, förklarar Örjan Arthursson.
För en moped krävs helt andra försäkringar, även om de också kan drivas med elektricitet. För cykeln räcker det med hemförsäkring - och förstås ett godkänt och rejält lås.

25 öre milen

- Förutom att det är miljövänligt med el blir kostnaden bara 25 öre per mil när man laddar batteriet hemma. En laddning räcker i mellan 5 och 8 mil, beroende hur mycket man använder batteriet under cykelturen.
Elen kommer från ett litiumbatteri som hakas fast bakom ramen. Sen går det att med hjälp av ett rätt ordinärt gashandtag justera både effekt och hastighet.
Själva motorn sitter i navet till bakhjulet.
- Förra året såldes det 120000 eldrivna cyklar i Holland och 50000 i England så det finns ingen anledning att vi ska vara sämre i Sverige, säger Örjan Arthursson.
När vi testar en av modellerna susar vi fram på cykelbanorna i Allén. Visserligen får vi trampa lite lätt på pedalerna, men inte alls i motsvarighet till den fart som cykeln uppnår. Och uppförsbackarna märks knappast alls när vi kör elmotorn på full effekt.

Trampa baklänges

Dessutom går det att trampa baklänges medan cykeln forsar i full fart framåt - väcker stor förvåning inte minst bland andra cyklister i närheten.
Batteriet är mindre och smidigare än på tidigare elcyklar, motorn sitter på baknavet och hela cykeln känns ovanligt lätt med tanke på motor och batteri.
- Den tillåtna högsta hastigheten med elmotorn är 25 kilometer i timmen, men självklart kan du av egen kraft cykla snabbare ändå, åtminstone i nedförsbackarna, konstaterar Örjan Arthursson.