Stoppet gäller att sälja tekniklicenser för de nuvarande modellerna 9–3, 9–5 och 9–4X.
– Vi kom fram till att om vi skulle ge bort tekniklicens till de nya Saabägarna skulle det inte gynna GM, aktieägarna och det skulle inte heller göra något för att skydda våra intressen, säger GM:s talesman James Cain till Expressen.se.
Han fortsätter:
- När vi pratar om tekniklicenser handlar det om forskning och kunskap som har utvecklats under ett decennium och det är inget som man delar med sig med vem som helst.
Vad säger du till de Saabarbetare som är besvikna i dag?
- Det är upp till Saabs ledning att berätta vad nästa steg blir. Men det b etyder inte att vi inte göra vad vi kan, under rätt förhållanden, för att hjälpa Saab. Till exempel kommer vi att fortsätta förse dem med drivlinor och komponenter, säger James Cain.
”Det krävdes ingen större kunskap för att förutspå detta. Jag varnade kineserna hela tiden att de önskade något som inte skulle gå hem hos GM", skriver Victor Muller till ttela.se i ett sms.
Nu ska Saab diskutera GM:s nej med Pang Da och Youngman.
– Jag förväntar mig att det händer i morgon (tisdag). Det finns alltid alternativ men vi har begränsad med tid, säger Saabs vd Victor Muller till Reuters.
Han säger att Saabs räddningsplan nu behöver göras om.
– Vi måste gå tillbaka till ritbordet.
Anette Hellgren, ordförande i facket Unionen på Saab Automobile, förväntar sig att få information av Saab så fort som möjligt.
- Jag vill inte ta ut något i förskott. Det är ju flera beslut som ska fattas, och detta är ett och vi har inte hört något från de andra, säger Anette Hellgren till Expressen.se.

"Inte hört någonting"

Eddie Chen, Kinachef för svenska myndigheten Invest Sweden Agency, har varit djupt involverad i Saabs förhandlingar med Pang Da och Youngman. Men han vet ingenting om att GM skulle säga nej till försäljningen av sina tekniklicenser.
– Jag har inte hört någonting eftersom GM och Pang Da och Youngman inte har kontaktat varandra ännu, säger Chen till TT.
Vad uppgifterna kan komma att betyda och om de innebär slutet på Saabs planerade affär med de kinesiska företagen kan inte Eddie Chen säga.
– Jag vet inte.

Två dotterbolag

Enligt Saabs rekonstruktionsplan skulle Saab Automobile till 60 procent tas över av Youngman och till 40 procent av Pang Da. Två nya dotterbolag skulle bildas i Kina – ett för tillverkning och ett för distribution.
De kinesiska företagen skulle investera motsvarande cirka sex miljarder kronor de närmaste två åren, där 450 miljoner kronor skulle klara Saab genom rekonstruktionen och resten betala leverantörer, starta fabriken och driva verksamheten.
Fram till 2017 var företagen villiga att investera totalt 20 miljarder kronor – inräknat tillverkning i Kina och utveckling av nya modeller.