Saab-affären beskrivs som tidernas värsta berg-och-dalbana. Jag förstår varför. Det svänger och går upp och ner. Och det är GM:s Ed Whitacre som sitter vid ratten.
General Motors och Whitacre sa den 1 december att GM skulle utvärdera alla bud på Saab till och med de 31 december.
Ändå kom beskedet i fredags att GM börjar en "ordnad" nedläggning av Saab. Mellan raderna sa GM också att de skulle ta hänsyn till eventuella nya bud som kom in, före 31 december förstås.
Det var inget annat än ett varningsskott ämnat att skrämma fram alla som gömt sig i buskarna. GM fick också fart på Spyker som - efter vad jag förstått - raskt plockade fram de svar som GM ville ha om finanserna bakom budet.

GM ville veta saker om Spykers delägare i Ryssland och de fick inte de svar de ville ha. Då small det.
Nu har Spyker laddat om och besvarat elden med egna trick om tidsgränser, nya diskussioner och nya förhandlingar. De enda som lider är Saabjobbarna som slits mellan hopp och förtvivlan. Många letar information på internet och varje rykte diskuteras i detalj.
Att analysera Saab-affären är som att analysera ett barn - det är ofta mycket enklare och mera okomplicerat än du tror. Klart att det handlar om pengar.
Jag skrev i går om royalties till GM på varje såld Saab-bil och även om ingen på Saab vill bekräfta att det är ett problem vet jag att det stämmer.
Och förhandlingarna som nu ska ro Saab till holländsk hamn handlar om royalites, pengar för ny och gammal teknik och hur GM och "Nya Saab" ska samarbeta i framtiden.
Det handlar om vem som ska tjäna vad och hur mycket på nästa generation Saab-bilar.
Och det handlar om hur Saab ska få säljas på olika marknader. Minns att GM tvingade Magna att skriva på att de inte skulle sälja Oplar i Kina.

GM:s skrämseltaktik avslöjade också den svenska grupp investerare som redan för flera veckor sedan gjorde sin egen utvärdering av Saab. Jag tror inte att gruppen gillar uppmärksamheten. Och jag tror att de kommer att göra allt för att få fortsätta att vara hemliga ett tag till.
Men de finns där - och de kommer att rädda varumärket Saab om det går att rädda.

Vi kan också en gång för alla stryka frågan om eventuell konkurrens mellan Saab och Opel. De pratar inte till samma kundgrupper. General Motors har redan avslöjat sin plan för Europa och marknaderna utanför USA. Chevrolet är nummer ett och kommer att få all uppmärksamhet framöver. Saab och Opel? General Motors bryr sig inte längre och Opel får en tuff framtid.
GM värvade i går Chris Lidell från Microsoft för att bli finanschef. Att GM plockar en så hög chef utanför bilbranschen visar att det är nya tider i Detroit.