När GT pratar med Marcus Eriksson, 33, sitter han just i bilen på väg hem till Ljungskile från jobbet i Mölnlycke.

När trängselskatten införs kommer pendlingen att kosta honom cirka 600-700 kronor i månaden.

Det blir uppemot 7 000 per år om man räknar bort semestermånaden.

Resan tar 50 minuter i vardera riktningen. Att byta till kommunalt är inte ett alternativ menar han.

"Har inget annat val"

- Jag skulle behöva göra flera byten och resan skulle ta minst två timmar längre per dag. Då skulle jag tvingas välja mellan att arbeta mindre eller umgås mindre med min familj. Jag har dessutom barn på dagis, så det går helt enkelt inte. Jag har inget annat val än att pendla.

Vad som retar Marcus Eriksson mest är att han inte ens åker in i Göteborg.

"Jag vill ju bara förbi"

- Jag vill ju bara förbi, men det finns ingen vettig förbifart. Och att åka runt på småvägar kostar både bensin, tid och är dåligt för miljön.

Därför kallar Ljungskilependlaren trängselskatten istället för straffskatt.

- Jag bodde tidigare i Stockholm och där försökte man med trängselskatten styra bort trafiken från innerstaden. All förbifart på motorvägar blev avgiftsfri, det finns infartsparkeringar och bussar som hämtar pendlarna.

- Det enda man gör i Göteborg är att man stänger av hela staden och säger att alla som kommer i närheten får betala en straffskatt. Det är den principen jag vänder mig emot.