I Stockholm finns 18 betalstationer. I Göteborg kommer det finnas 36 vid årsskiftet. Men skillnaderna mellan de båda städernas trängselskatter är fler än så.

I Stockholm finns nämligen Essingeleden som, trots att den går rakt genom Stockholms city, inte är belagd med några vägtullar.

- När vi införde trängselskatten var många kommuner runtomkring kritiska. De fick inte vara med och rösta och tyckte att det måste finnas en möjlighet att åka från norr till söder utan att behöva betala. Därför accepterade vi att Essingeleden skulle bli tullfri, säger Stockholms finansborgarråd Sten Nordin (M).

Men i Göteborg ser situationen annorlunda ut.

När trängselskatten införs omringar betalstationerna staden, och det finns ingen motsvarighet till Essingeleden dit trafiken kan ledas.

"Göteborg är tuffare"

Enligt Johan Nyhus (S), ordförande i trafiknämnden i Göteborg, beror det på att de båda städerna är olika uppbyggda.

- Vi kan inte leda om trafiken utan att effekterna blir för stora. Om vi till exempel lät Älvsborgsbron bli tullfri hade trafiken där blivit större än bron klarar av, säger han. Det är bara att erkänna att Göteborg är tuffare på det sättet.

Eva Söderberg är pressansvarig för trängselskatt hos transportstyrelsen. Enligt henne finns det en viktig faktor att ta upp om man jämför de båda städerna.

- I Stockholm var målet att minska trängseln i city. I Göteborg däremot finns den stora trängseln på de stora lederna utanför centrum. Det är en helt annan problematik, säger hon och tillägger:

- Göteborg är byggt på ett annat sätt än Stockholm. Man har satt stationer där det är trängsel, men också där det kan uppstå trängsel, dit trafiken skulle kunna välja att dra sig om det inte fanns stationer där.

Vill undvika nya proppar

I Göteborg kommer många av betalstationerna placeras i närheten av bostäder. Johan Nyhus (S) medger att han har varit i kontakt med många som är irriterade, bland annat boende i Backa som efter årsskiftet inte kommer kunna nå Bäckebol utan att betala trängselavgift.

- Men om man släpper en port kommer det leda till smittrafik in i bostadsområdena. Folk skulle välja den vägen för att inte betala och sen skulle det var hur mycket bilar som helst där, säger han.

Får stöd av Stockholm

Sten Nordin (M), finansborgarråd i Stockholm, tycker att Göteborg gör rätt långsiktigt när de inte släpper igenom någon avgiftsfri väg. Även Essingeleden kommer troligtvis i framtiden bli belagd med en trängselskatt.

- Det är inte hållbart i längden. Essingeleden blir en parkeringsplats och trafiken styrs dit, säger han.

Syftet: Att få bort trängseln på de stora lederna utanför centrum

Intäkterna från skatten ska bland annat gå till det västsvenska paketet, som inkluderar Marieholmstunneln och Västlänken

På grund av flerpassageregeln betalar du bara en gång även om du passerar flera betalstationer under en timme.

Här laddar du med rösttalongen från GT