Det blev som väntat ett besked från GM i dag att sportbilstillverkaren Koenigsegg köper Saab Automobile.
Affären i sig är minst lika överraskande som när GM för två veckor sedan släppte i väg Hummer till en kinesisk tillverkare ingen utanför Peking någonsin hört talas om. Flera bilexperter har kallat Koenigsegg-Saab-affären för bisarr. Ett miniföretag med 50 anställda och knappt 20 tillverkade bilar per år ska köpa Saab som behöver en tillverkning på 130 000 bilar per år för att överleva.
Ett företag med drygt 100 miljoner i omsättning gör en affär på närmare tio miljarder.
Jag hoppas att det finns mer bakom Koenigsegg än en entusiastisk entreprenör, en norrman med massor av idéer och en amerikan - Mark Alan Bishop - som ingen vet något om.

Koenigsegg Groups aktieportfölj med cirka 40 procent hos Christian von Koenigseggs eget företag tyder på en snabb utförsäljning av Saabs nya ägare.
Och det kommer att behövas pengar - säckvis med pengar.
Först kan vi räkna med att Saab vill ha undsättningslån på ett par miljarder av den svenska regeringen.
Det kommer att följas av krav på garantier till ett EIB-lån på minst 4,5 miljarder kronor.
GM har lovat att satsa sin del i form av nedskrivna skulder och verktyg för att tillverka nya Saab 9-5. Bakom den trevliga gesten döljer sig ett kostsamt avtal där nya Saab förbinder sig att betala dyrt för teknik till framtidens Saabar.
Å andra sidan har säkert Koenigsegg ett och annat i bakfickan när det gäller att sälja elhybridteknik tillbaka till General Motors.

Alla undrar förstås om det här verkligen ska rädda jobben i Trollhättan.
Vi kommer att få en ostadig sommar med växlande molnighet. Saab-entusiasterna kommer att sola sig i glansen av Koenigsegg medan underleverantörer och produktionstekniker ska gå genom storm för att få i gång tillverkningen av 9-5 i Trollhättan.
Christian von Koenigsegg och Bård Eker kommer att visa upp en läcker sommarmeny löften medan ekonomicheferna får hålla sig till blodpudding och ärtsoppa.
Det finns inga enkla lösningar på Saabs problem. Det finns bara krav på massor av pengar för att snabbt, snabbt få fram nya bilmodeller.