- Det är också en stor förlust för landet med tanke på all kunskap och kompetens som byggts upp under lång tid.
Marin Sköld hävdar att lågkonjunkturen och krisen för bilindustrin i praktiken satte krokben för Saabs överlevnad.
- Antingen har det handlat om att etablerade biltillverkare med finansiella muskler som inte vill ta över ett blödande Saab. Eller så har det handlat om bolag som Koenigsegg eller nu senast Spyker med för små finansiella muskler, säger Martin Sköld.

"Fritt fall"

- Den internationella bilförsäljningen har ju rasat och i Saabs fall har det varit frågan om fritt fall. Det hade krävts enorma belopp för att få Saab på fötter och varumärket har ju försämrats rejält i takt med att krisen för bolaget förvärrats.
Svenåke Berglie, vd för Fordonskomponentgruppen (FKG), säger sig vara djupt besviken efter beskedet. Han är förvånad över att GM lägger ned Saab redan nu med tanke på att företaget tidigare gett Saab en frist till nyår.
- Om GM verkligen velat sälja Saab borde man utnyttjat tiden ut och kört allt i botten. Allt tyder på att GM haft en nedläggning på agendan hela tiden, säger han.

Hade hört rykten

Berglie hörde rykten om nedläggning redan i torsdags och försökte då kontakta näringsdepartementet för ett besked utan att lyckas.
Enligt Berglie räcker inte GM:s löfte om att företaget ska betala Saabs skulder.
- Flera leverantörer ligger ute med material och kan komma att förlora miljoner kronor, fortsätter Berglie.
Han tror inte att GM:s beslut betyder så mycket på kort sikt för Saabs underleverantörer.
- Volymerna har varit låga länge men helt säkert är att en eller annan produktionsenhet tvingas stänga. Problemet är dock vad som händer på sikt. Helt klart att det nu blir ett klart svagare kluster i Sverige med en nedbantad fordonsindustri, säger Svenåke Berglie.

DISKUTERA ALLT OM SAAB-BESKEDET HÄR!