Hur drabbar det här mig som Volvo-ägare?

När det gäller service och reparationer inte alls. Men värdet på din bil kommer troligen att sjunka, i alla fall tills Geely fått berätta exakt vad de vill med Volvo och presenterat ett antal nya modeller som visar att Volvo fortfarande kan och har resurser att bygga bilar.

Varför säljer Ford Volvo?

Ekonomiskt så är det här en dålig affär för Ford. De har precis betalat ett dyrt utvecklingsprogram och Volvo bidrar med mycket till Fords nya modeller. Men vd:n Alan Mulally har problem på hemmaplan och försöker klara Ford ur finanskrisen utan att ta statliga nödlån - som konkurrenterna GM och Chrysler gjort. Mulallys strategi är "One Ford" - ett Ford utan flera olika varumärken och han har sålt flera av Volvos syskon.

Kommer affären att avslutas nu?

Ford har sagt att de vill sälja före årsskiftet och det skulle förstås vara en fjäder i hatten för dem om de lyckades. Men Geely har tidigare förutspått februari, vilket är mer troligt.

Varför vill Geely köpa Volvo?

Geely - som i motsats till Baic är ett privat företag och inte statligt ägt - vill med en stark kinesisk hemmamarknad växa och blir större. De vill inom ett par år nå en miljon bilar per år, en tredubbling jämfört med i dag. Geely vill också använda Volvos kunskap om säkerhet och miljövänlig teknik samt komma åt distribution och försäljning.

Ska Geely lägga ner tillverkningen i Sverige?

Nej, i alla fall inte nu direkt. Tvärtom vill Geely satsa flera miljarder på nya modeller och satsa på elbilar och laddhybrider. Tekniken ska sedan flyttas till Geelys egna modeller.

Varför är PG Gyllenhammar och Hans-Olov Olsson med i affären?

Båda jobbar som rådgivare åt den bank som Geely använt för att sköta budgivningen. Och som gamla Volvochefer vet de förstås allt om Volvo.

Vill Geely också köpa Saab?

Ville - men GM svarade aldrig på deras bud. De valdes bort i ett tidigt skede. Men enligt uppgifter från GM var de väldigt aktiva i våras.

Kan affären fortfarande spricka?

Ja - i allra högsta grad. Vi ska inte underskatta de bud som amerikanska Crown och svensk/amerikanska Jakob lagt. Uppgifterna i går kan vara en läcka för att få fart på de andra budgivarna - att väcka de som tror att det finns gott om tid kvar.

Törs Ford sälja till Kina - med tanke på rädslan att släppa teknik?

Ja, det är frågan. Och troligen är det de frågorna som är svårast att lösa i kontrakten - hur mycket Volvo ska få använda av Fords teknik och hur mycket det ska kosta. Och tvärtom - hur mycket Ford ska tvingas betala för det som Volvo äger i dag.

Kommer både Saab och Volvo att överleva?

Jag skulle vilja säga att Saabs chanser är 50-50 medan det är 90-10 för att Volvo säljs till Kina. Om Saab säljs blir det till Spyker eller till den svenska gruppen som backas upp av amerikanska Merbanco. Säljs inte Volvo till Geely så kan de fortfarande stanna kvar i Ford.

Hur påverkas svenska jobben av den här affären?

På sikt väldigt mycket. När Geely blivit varma i kläderna tror jag att stora delar av Volvos tillverkning sker utanför Sverige. Och då pratar vi om fem, sex gånger fler förlorade arbetstillfällen än i Saab-affären. Det är ett dråpslag mot svensk tillverkningsindustri. Torslanda måste jobba väldigt hårt för att förbli en effektiv bilfabrik. Och Volvo måste öka sin försäljning i Europa och USA för att få behålla jobben i Sverige och Belgien.