Jimmy Fredriksson tog på GT:s ledarsida 18/9 upp en av Göteborgs riktigt stora frågor. Den om hur vi ska ha det med vår kära älv.
Det pågår ett framsynt arbete kring hur vi ska säkra staden mot stigande vattennivåer, men det finns en rad andra spörsmål som kräver svar.
Grundfrågan är hur vi ska binda ihop vår stad med älven som ett naturligt centrum, inte en barriär?
Det var därför med förvåning vi kunde konstatera oviljan att ha en seriös diskussion när vi i fullmäktige försökte väcka denna sovande björn.
Dels ville vi se den nya Göta Älvbron som inte bara en ersättningsbro för en befintlig, utan som en del i ett nytt cityområde med Bananpiren och Frihamnen mitt i epicentrum. Ett område som med Läppstiftet på ena sidan skulle kunna bli en spännande, miljöanpassad och levande stadsdel på höjden mitt i och över älven.
Dels ville vi passa på att ta ett samlat grepp om hela det vi kallade älvstaden. Mycket är byggt, men det finns oerhört mycket kvar att bygga och att komplettera även i det befintliga längs älven.
Det finns att lära av de misstag som begåtts, även om mycket också blivit bra. Inte minst handlar det om att knyta ihop kopplingen till och över älven. Där kommer frågan om broar, båtliv, badliv och industriell verksamhet såsom Cityvarvet, hamnens behov kontra boende, företagande och aktivitetsmöjligheter in i bilden.
Vi vet inte ens i dag hur vi ska ha det med broarna.
Ska de vara höga för att möta Vänertrafikens behov eller ska de vara låga för att möta stadens behov?
Eller är behovet verkligen många låga broar i en halvmiljonstad med låga älvbankar framför något färre lite högre estetiskt formade broar samt möjligheter till båtskytteltrafik över älven?
År 2014 går Stenas markavtal ut. Borde vi inte redan nu veta om vi tycker att vi kanske ska flytta om Danmarksterminal och fiskhamn för att skapa ett levande "Fishermans wharf" i Järntorgets fortsättning och samla färjetrafiken mot Tysklandsterminalen?
Det ger också utrymme för en bro över från Stigbergstorget till Lindholmen.
Det är sådana politiska frågor som inte gör sig i ett älvstrandsbolag som äger marken runt älven och bara har att se till de egna ekonomiska intressena i exploateringen.
Därför hade det varit så välbehövligt med det större politiska tag vi försöker väcka till liv.
Kanske skulle det måldokument för Göta Älv 2020 som Jimmy Fredriksson efterlyser kunna vara det som ger underlag för den diskussion om sakfrågan som vi aldrig fick respons på.
Det kan ju inte bara handla om för eller emot en i och för sig vansinnigt dyr och apart gång- och cykelbro. Lite större visioner än så har vi väl ändå?
Mikael Janson (FP)
Ersättare i Göteborgs kommunstyrelse
Kjell Björkqvist (FP)
Vice ordförande i fastighetsnämnden
Ann-Catrine Fogelgren (FP)
Ledamot i byggnadsnämnden.
