Näringsministern Maud Olofsson fick massor av kritik för sin tuffa hållning mot General Motors direktörer. Inte minst oppositionen menade att Maud vände ryggen åt svensk bilindustri när den som mest behövde henne.
När Koenigsegg köper Saab skruvas tumskruvarna åt ytterligare.
Saab och Sverige har fått en, enligt många, drömlösning. Saab är borta från General Motors och i händerna på entreprenörer, idésprutor och entusiaster.
Det sas på förhand att Saabs nya ägare hade ett sånt djup i kassakistan att de inte behövde ta några Eib-lån. Sanningen är ett direkt villkor på 4,5 miljarder i lån för att affären ska gå igenom.

Vi kan också lägga till en begäran om undsättningslån som jag tror kommer lite senare i sommar, kanske så tidigt som i mitten på juli.
Maud Olofsson måste nu syna Koenigseggs marknadsplan rejält. Christian von Koenigsegg viskade i går om att de flesta jobb ändå ska stanna i Sverige och Trollhättan, men han gav inga garantier.
Det var smart - för det kortet har Koenigsegg nu kvar att spela ut i matchen mot Maud.
I upplägget sägs det inget om General Motors medverkan i Saab framöver - inte mer än att GM kommer att sälja teknik, dyrt, till Saab i många år framöver. Men mitt tips är att GM finns med i kulisserna lite mer än så.

Går inte den här affären igenom kommer Maud Olofsson att få skulden.
Men lånar Maud ut sex, sju, åtta miljarder till ett högriskprojekt kan vi om ett år stå med en saftig bilkrisnota. Så dags är det också bara några månader kvar till valet.
Maud Olofsson sitter fast i den Saab-fälla hon gjort allt för att undvika.