Efter flera veckors pina fick Saab till slut klara besked från Europeiska investeringsbanken: Lös hela lånet - Saab har plockat ut drygt två miljarder av de lovade 3,6 - om ni vill sälja fastigheterna i Trollhättan till Vladimir Antonov.
EIB gör därmed en annan bedömning än den svenska regeringen när de synar Saabs verksamhet och affärsplan. Enligt EIB sjunker värdet på Saab dramatiskt om de säljer ut fastigheterna.
Jag kan inte se annat än att EIB gör en korrekt bedömning. Det är snarare regeringens slapphänta agerande som förvånar.

Ingen vet vad värdet av Saab är ihändelse av en konkurs, det enda vi med säkerhet vet är värdet på fastigheterna.
Och det är viktigt att komma ihåg en sak.
EIB lånar inte ut pengar till driften av Saab.
EIB lånar ut pengar till specifika projekt och det kan hända att det finns ett uns av besvikelse hos EIB hur Saab har hanterat EIB-lånet hittills, och att det är därför de nu tycker att det är hög tid att förhandlar om lånen med en ny ägare (=Antonov) och med nya förutsättningar (=inga fastigheter kvar).
EIB har under hela bilkrisen varit tydlig med att de inte släpper i väg pengar som stöd till en bransch i kris.
Lånen ska användas till att ställa om bilindustrin till en mer miljövänlig produktion och miljövänligare produkter.
Äntligen är det någon som sätter stopp och som kräver de egentliga ägarna till Saab - Spyker och Vladimir Antonov - på svar och på pengar.

Vladimir Antonov säger att han är beredd att satsa en halv miljard kronor på Saab om han får gå in som ägare även i aktielängden. Men det behövs mer från Antonov om EIB vill ha tillbaka de pengar de redan lånat ut.
Och jag är övertygad om att stora delar av den här krisen handlar om att Antonov vill kliva in i Saab på riktigt.
Att Antonov pressat fram ett avgörande från General Motors, den svenska regeringen och EIB. Antonov fick som han ville - GM och regeringen är med, men EIB vill förhandla om lånen.
Vad värre är på sikt är att Saab blöder kraftigt och inte ens Antonovs pengar räcker till för att rädda företaget.

Den affärsplan som hela Saab-affären byggde på har havererat fullständigt.
Saab säljer för få bilar och det finns ingen storsäljare på gång förrän tidigast modellåret 2013.
Victor Muller har under den senaste veckan hållit en förvånansvärt låg profil, möjligen för att han arbetar på en försäljning av Saab till asiatiska intressen.
För är det något Victor Muller är känd för så är det att precis i det här ögonblicket bjuda på en trollkonst och hitta nya pengar.
Frågan är bara hur många gånger han ska utföra tricket innan det misslyckas.