Tågen 83 000 timmar försenade

Över två tredjedelar av förseningarna drabbade godstrafiken och resten persontrafiken. Enligt Trafikverket är det dubbelt så mycket som en vanlig vinter.
Genom investeringar på upp till 450 miljoner kronor hade samhället kunnat besparas hälften av förseningarna, bedömer myndigheten.
Trafikverket och tågoperatörerna kunde var för sig påverka hälften av förseningarna, heter det i utredningen.
Bland annat anses bättre trafikledning kunna ge stora effekter. Bättre information till resenärer om förseningar tros göra dem mindre störande. Investeringar i infrastruktur ofta är för höga, men en del behövs ändå göras.
Verket har nu gjort en prioriteringslista och hoppas vidta många av åtgärderna redan till nästa vinter, enligt generaldirektör Gunnar Malm. För även om vintern var extrem görs bedömningen att den inte var någon engångsföreteelse.
Samhällskostnaderna är lågt beräknade och gäller endast direkta konsekvenser, såsom lagerkostnad för försenat gods, direkta personalkostnader med mera. "Sekundära effekter kan vara betydande", enligt Trafikverkets presentation. det kan röra sig om kostnader till följd av missade anknytningar, uppehälle, fördyrade resealternativ och förstörda varor.
Kanske föga förvånande konstateras att snö och is i växlar var den största orsaken till förseningsökningen. Det stod för en fjärdedel av förseningarna.
Vidare fanns brister på "alla områden": beredskap för snö, is och kyla; hanteringen när förhållandena väl uppstod samt informationen till allmänheten och operatörerna.
Även om längre förseningar och inställda tåg ökade kraftigt har Trafikverket räknat ut att 88 procent av tågen kom fram inom tio minuter från utsatt tid.