Sverige satsar långt under EU-snittet på drift och underhåll av järnvägarna i relation till bruttonationalprodukten (BNP), minst av alla EU-länderna på reinvesteringar, näst minst i förhållande till antalet tågresor och allra minst i förhållande till banlängden.
– Det var värre än jag trodde. Jag visste ju att vi var dåliga på järnvägsunderhåll i Sverige men att vi är så extremt dåliga kom som en överraskning, säger Kristoffer Arvidsson, som utrett frågan på Seko, till Göteborgs-Posten.
Enligt Sekos rapport ligger Sverige enbart i ett avseende över EU-snittet och då gäller det nyinvesteringar. Det förklaras främst av att Sverige sedan 2007 satsat på några få men stora projekt som Citybanan i Stockholm, Citytunneln i Malmö, samt Ådalsbanan och Botniabanan vid Norrlandskusten.
– Järnvägarna i Sverige är hårt utnyttjade och underhållet har varit eftersatt i årtionden, säger Gunnar Malm, generaldirektör på Trafikverket, till GP.
– Men nu börjar politikerna förstå vad som krävs.