Den gamle Volvochefen och en av Sveriges mest kända personer, PG Gyllenhammar, tvingades till ett förödande nederlag när tunga Volvochefer vände sig mot honom och stoppade Volvo-Reanult-affären i början av 90-talet.
Det ledde till han lämnade landet och flyttade till London.
Men nu kan han vara på väg att få sin revansch tillsammans med Hans-Olov Olsson som också var Volvochef på Gyllenhammars tid och beskrivs som en Volvoälskare in i själen.
De är båda knutna till den anrika investmentbanken Rotschild som i dag har en avgörande roll i kinesiska Geelys eventuella uppköp av Volvo.
- Båda två älskar Volvo och vill det bästa för företaget och bilen. Dessutom tror jag att kineserna gillar dem. Jag tror att Gyllenhammar och Hans-Olov kommer att få en stor roll för Volvo personvagnar i framtiden, säger Göran Johansson som stödjer dem i affären.

Överrens i stort

I går meddelade Ford och Geely att de kommit överens om alla väsentliga detaljer i ett köpeavtal. Ett definitivt köpeavtal ska skrivas under i början av 2010, heter det.
Men det för tidigt att ropa klart.
Enligt vad GT har erfarit var gårdagens utspel, främst ett sätt för ägaren Ford att sätta press på övriga spekulanter.

Fler som är intresserade

- Ford är tvungna att se om de kan få bättre betalt av någon annan, en försäljning av Volvo måste gynna Fords aktieägare maximalt. Det är ett krav från Fords styrelse, säger en källa med god insyn i affären.
Geely vill betala cirka 15 miljarder kronor för Volvo PV. För tio år sedan betalade Ford 50 miljarder för Volvo PV.
Och det finns ett par andra spelare, alla med gamla Volvochefer involverade:
Det svenska ägarkonsortiet Jakob, som startades på initiativ av ingenjörsfacket på Volvo PV i Göteborg har givit ett bud men inte fått napp. Jakob backas upp av tidigare Volvochefer.
I kretsen av rådgivare finns bland annat Sören Gyll som PG Gyllenhammar anklagat för att ha spräckt affären med Renault.

Amerikanska pengar

Det amerikanska konsortiet Crown, där tidigare Volvochefen Roger Holtback står bakom tillsammans med de före detta Ford-cheferna Michael Dingman och Shamel Rushwin.
Sannolikt ligger där en hel del prestige att ta hem affären.
Kanske har PG Gyllenhammar och Hans-Olov Olsson spelat en smartare strategi än konkurrenterna.
Bland annat gick PG Gyllenhammar ut i en intervju i tidningen Fokus en vecka efter avslöjandet att svensketablerade Konsortium Jakob försökte lura Geely på Volvoaffären. Han sågade Saab och fick det mellan raderna att låta som ett internationellt uppköp av Volvo personvagnar, var en vinst i jämförelse.
Gyllenhammar nämnde då aldrig att han var rådgivare för Geely. Han har också gjort ett besök i september hos regeringen på Rosenbad vilket kan bädda för en smidig affär mellan Sverige och Kina.
- Affären är ju inte klar. Först ska de kinesiska och svenska regeringarna komma överens. Men Ford hade knappast gått ut så här om de inte kommit långt i förhandlingarna, säger Göran Johansson.
Men kritiken att Kinas regim är involverat har inte låtit vänta på sig.

Lovade behålla fabrikerna

När Ford den 28 oktober pekade ut Geely som huvudspekulant sa Geely att de inte skulle flytta befintlig verksamhet till Kina.
Volvo PV:s fabriker i Göteborg och belgiska Gent ska behållas, huvudkontoret liksom forskning och utveckling ska vara kvar i Göteborg och återförsäljarnätet och alla fackliga avtal ska hållas.
Geelys ordförande Li Shufu har dessutom sagt att han ska satsa på ett svenskt Volvo och investera två miljarder för att göra Volvo lönsamt.
Men kritiker tror att det ändå är en tidsfråga innan Volvos anläggningar flyttas till Kina eftersom lönerna är låga och marknaden väntas bli stor.

Skulle bli ett uppror mot affären

Volvo PV har cirka 15000 anställda i Sverige. Skulle Geely öppet tala om att de på sikt kan bli tal om att flytta produktionen från Sverige till Kina, så skulle det troligen bli ett ramaskri:
- Geely skulle få personalen emot sig och det skulle blir ett uppror som skulle kunna stoppa affären, säger en källa med god insyn i affären.
Därför är budskapet att Geely behåller och utvecklar Volvos fabriker i Sverige.
Internt på Volvo PV ifrågasätts Geely som en seriös ägare.
Ingenjörsfacket på Volvo PV i Göteborg kräver därför att en löntagarkonsult ska anlitas för att analysera Geely på plats i Kina.
- Vi har för lite information om viktiga frågor som hur finansieringen ska gå till och vill att en oberoende konsult ska syna Geely på hemmaplan i Kina innan affären blir av, säger Magnus Sundemo, ordförande för ingenjörerna på Volvo PV i Göteborg.
- Vi vet inte heller vilka intressen som står bakom Geely, säger Sundemo.
Troligen blir det en central förhandling om detta i mellandagarna.
- Det är fortfarande oklart vad Geely egentligen vill med affären, och det gör mig orolig. Och även om vår bilförsäljning nu ökar igen, är faktiskt Volvo PV ännu ett förlustbolag. Och hur Geely vill lösa det vet vi ju inte, säger Sören Carlsson på Unionen.

Utnyttjar orsäkerheten

Den osäkerhet som finns kring Geely har förstås före detta toppchefer inom Volvo, och som backar upp andra lösningar, utnyttjat.
Åtta tidigare toppchefer i Volvo, bland dem Sören Gyll och Lennart L Johansson, förklarade för några veckor sedan i ett brev till Fords styrelseordförande Bill Ford Jr, att Geely inte är lämplig som ägare till Volvo PV.
Brevet som snabbt blev känt rörde upp heta känslor och en grupp Kristdemokratiska politiker. Bland andra Per Landgren, KD:s ordförande i Västra Götaland, skrev i en debattartikel i GP att det i själva verket är kommunistpartiet och den kinesiska staten som köper Volvo om Geely blir ny ägare.
- Jag tror att de som skriver så egentligen är ute efter att ge PG Gyllenhammar en åsnespark. De gillar inte honom. Det handlar inte om Volvo utan om vad de tycker om PG. De vill inte att han ska bli framgångsrik med Volvo, säger Göran Johansson.
Men en del talar för att de har rätt:

Kinesiska statens pengar

Kina har en utlandsreserv på gigantiska 2300 miljarder dollar, eller cirka 16000 miljarder kronor. En del av de pengarna har kinesiska staten bestämt att de ska investera i bland annat utländska företag med avancerade teknik och starka varumärken.
Geely har sagt att köpet av Volvo ska göras med hjälp av pengar från kinesiska banker. Geely ska ha ansökt om lån på minst en miljard dollar, drygt sju miljarder kronor.

Tre storbanker bakom

Minst tre större banker i Kina ska ha gått med att låna ut pengar till Geely.
De är Bank of China, China Construction Bank och Export-Import Bank of China, enligt nyhetsbyrån Reuters.
Bank of China är Kinas ledande långivare i utländsk valuta. China Construction Bank är ledande inom fastighetsutlåning.
Export-Import Bank of China är en statlig bank och styrs helt av den kinesiska regeringen, som är underordnad det kinesiska kommunistpartiet.
Bilanalytiker Martin Sköld menar att det är naturligt att folk är rädda för förändring.
- Vi står inför ett paradigmskifte där kineserna får alltmer köpmakt. Det får vi nog vänja oss vid, säger han.
Göran Johansson säger att PG Gyllenhammar har ett starkt förtroende från de anställda på Volvo. Är Gyllenhammar och Hans-Olov Olsson delaktiga kommer de inte att möta något stort motstånd:
- De är volvoiter i hjärtat och de anställda litar på dem.