När SJ kom med sitt bokslut för 2011 tvingades Jan Forsberg, som snart ska sluta på tågbolaget efter att ha fått sparken, erkänna att punktlig­heten fort­farande är för dålig.

Statistik över förseningar under sista kvartalet 2011 visar att var tionde SJ-tåg inte avgår i tid.

12 procent av fjärrtågen och X2000 (SJ2000) var mer än 15 minuter försenade.

13 procent av regional­tågen var mer än fem minuter sena.

Lyxtåg

- Det är inte där vi vill vara. Vi vill att all vår trafik ska ha en punktlighet på 95 procent. Vi hoppas gå in i 2013 med en trafik­kvalitet som ligger kring vår målsättning, säger Jan Forsberg.

Sedan tidigare har det varit känt att SJ köper in nya tåg, som beskrivs som riktiga lyxvarianter, för sträckorna norrut från Stockholm. Det ska frigöra äldre tåg som ska köra mot Göteborg respektive Malmö från Stockholm.

Sparpaket

Nu avslöjar Forsberg två andra nyheter - ett sparpaket på 300 miljoner kronor med personalnedskärningar som han inte vill precisera och att SJ köper tillbaka ett 15 år gammalt X2000 från Kina. Tanken är att det ska lappas ihop med två tåg som krockade under förra året.

- Det kommer att bli som nytt, säger Forsberg till Expressen.

Rejält vinstfall

Totalt slutade 2011 med ett rejält vinstfall - från ett resultat på 406 miljoner kronor under 2010 till 38 vinstmiljoner under det senaste året. Under året backade även SJ:s försäljning kraftigt.

Allra tydligast är det på sträckorna från Stockholm till Göteborg och Malmö. På Stockholm-Malmö har SJ för­lorat 11 procent av sina passagerare.

- Dels är det vintrarna som sådana och att människor undrar om man kan lita på tåget i alla lägen. Dels kan man inte blunda för kapacitetsökningen på det svenska inrikesflyget, säger Jan Forsberg.