Flygbolagen får anstånd med att betala in arbetsgivaravgifter och andra personalskatter för 2009 enligt samma modell som användes för att ge företag respit under finanskrisen.
De bolag som inte använde den möjligheten under, som högst två månader, 2009 kan göra det nu.
- Det kommer att lätta på trycket, säger näringsminister Maud Olofsson (C) på en pressträff.
Bolagen får också respit med att betala in flygplatsavgifter i upp till tre månader. Totalt betalas det in cirka 250 miljoner kronor i sådana avgifter varje månad i Sverige.

Användes under finanskrisen

Det är inte regeringen som formellt har beslutat om uppskjutna flygplatsavgifter. Det är Transportstyrelsen som har tagit beslutet.
Vad gäller de uppskjutna arbetsgivaravgifterna är reglerna inte nya, utan näringsministern ville påminna flygbranschen om möjligheter som infördes redan i samband med finanskrisen och som då riktades framför allt till verkstadsindustrin.

Har dialog med EU

Enligt Maud Olofsson fortsätter regeringen dialogen inom EU för att undersöka möjligheterna för hur flyget kan stödjas, bland annat för att få EU att öppna för anstånd med flygplatsavgifter i hela unionen för den tid som vulkanaskan har orsakat kaos på flygplatserna.
Svenska bolag betalar ungefär 125 miljoner kronor i månaden i avgifter i andra EU-länder.
De lättnader som erbjuds flygbranschen är ett sätt att lösa de akuta problemen med likviditet.

Slipper utgifter

Att regeringen har upplyst flygbranschen om att de kan få anstånd med att betala in moms och sociala avgifter, enligt de regler som infördes för att mildra problemen under finanskrisen, gör att de slipper utgifter på flera miljoner kronor per dag, enligt uppskattningar från näringsdepartementet.
- Vi har bara informerat dem om att de kan använda sig av den möjligheten, säger Leif Zetterberg, statssekreterare hos infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).
Han konstaterar att flygbolagen inte visste att de kunde använda sig av det.
Och för flygplatsavgifterna gäller att tiden för att betala dem förlängs till högst 90 dagar, enligt ett beslut som Transportstyrelsen tagit.
Men regeringen var tvungen att ta ett nytt beslut för att öppna för fler tågoperatörer på vardagarna, enligt näringsministern.

"Positivt"

Malmö Aviations ledning hade strax före klockan 16 ännu inte fått någon information om stödet till flygbranschen.
- Det har vi inte hunnit ta del av. Men det är väl positiva besked i så fall, säger bolagets presskontakt Olof Löfgren.
Han passar samtidigt på att rikta kritik mot myndigheterna för bristande framförhållning i prognoserna som ges för flygningar.
- Prognoserna kommer med väldigt korta intervaller. Det gör att vi måste svänga i vår produktion hela tiden. Det har varit väldigt jobbigt att hantera, framförallt för våra passagerare. Vi har inte kunnat ge dem de raka besked vi skulle vilja ge, säger Löfgren.

Kritiserar rapporterna

- Vi är kritiska till rapporterna. Det är oerhört svårt för oss som kommersiellt bolag att förhålla oss till dem på ett vettigt sätt, tillägger han.
Interna beräkningar visar att askmolnskrisen hittills kostat Malmö Aviation runt tjugo miljoner kronor.
- Fortsätter det så här är det upp emot fyra miljoner kronor varje dag, säger han.
- Vi har en ganska stabil kassa. Så vi klarar oss, men inte i all oändlighet.