Kinesiskt ja en milstolpe för Geely

Både Kinas handelsministerium och ytterligare en statlig instans, NDRC (National development and reform commission), har godkänt affären.
Exakt när affären slutförs är oklart. Volvo PV, Geely och Volvoägaren Ford uppger dock för TT att affären planenligt ros i hamn under tredje kvartalet.
- Vi har inga förändrade planer, men det här är en av milstolparna, säger Yuan Xiaolin, Geelys chef för förvärv och företagsöverlåtelser, till TT.

- Vi har sagt ganska länge att vi satsar på att bli klara under tredje kvartalet och vi förväntar oss att vi ska avsluta affären då, säger John Gardiner, europeisk talesman för Ford.

Augusti eller september

Stora affärer i bilindustrin slutförs i allmänhet under de första arbetsdagarna av en månad, enligt John Gardiner. Det skulle kunna innebära att Zhejiang Geely Holding Group tar över Volvo i början av augusti eller september.
Om affären slutförs gifts två väsensskilda företagskulturer ihop. Kinas nymornade privata bilbransch präglas ännu av enpartistatens auktoritära styre medan fria fackföreningar och företagsledningar i Sverige sitter vid samma förhandlingsbord och gör upp. För Volvos del har det inneburit resor till Kina och utbildning i kulturskillnader.
- Vi var Kina och träffade Geely i april. Sedan har vi haft regelbundna kontakter med Geelyfolk, säger Mikael Sällström, ordförande i IF Metalls verkstadsklubb vid Volvo i Göteborg.

Inga fria fack

Skillnader finns på alla plan - inte minst fackliga. I Kina är fria fackföreningar förbjudna.
- Jag tror säkert att fackföreningarna har täta kontakter med sina ledare i Kina, men de är ju statliga och styrda av partiet. Vi har inte träffat de oberoende fackföreningarna, säger Mikael Sällström.

För facket vid Volvo har oron dock mest handlat om den svenska biltillverkarens roll i en ny kinesisk ägarkonstellation.