En reflexmässig åsikt bland folk som inte varit på havet är: "Klart det ska vara samma regler på sjön som på land". Problemet med den uppfattningen är att den grundar sig i okunskap om att det är två fundamentalt skilda saker att vara på sjön och att köra bil.
Den nya lagen är en kopia av den som gäller på våra vägar, det vill säga, gränsen för att få köra båt är numera 0,2 promille, och grovt sjöfylleri går vid 1,0.
Bilkörning handlar om centimeterprecision i farter upp till 110 km/h (eller mer!), där varje bilists beteende omedelbart påverkar den bredvid, framför eller bakom. I biltrafiken finns inga marginaler, att köra bil påverkad är kort och gott farligt, därför är en sträng rattonykterhetslag nödvändig.

Det man nu har gjort är att kopiera en lag som är utmärkt på vägarna och applicerat den på sjöfolket. Men förutsättningarna skiljer sig. Havet är oändligt större, sjötrafiken oändligt mindre. Du kan åka precis så långsamt som du vill, farten behöver inte anpassas till övrig trafik. Vill du åka i tre knop (drygt 5 km/h) går det utmärkt - alltid. I biltrafiken är det olagligt och direkt farligt om du saktar ner hastigheten. Dessutom går det betydligt långsammare till sjöss.
Besynnerligt med den nya lagen är också den godtyckliga gränsdragningen.
Lagen gäller enbart båtar som går över 15 knop eller är över tio meter.

För de farkoster som inte faller under denna kategori gäller samma regler som förut, om du visar gott omdöme går det bra att kröka på. Med andra ord, en kvinna som druckit ett glas vin riskerar att åka dit så det visslar om hon bestämmer sig för att backa ut och lägga om ankaret i en styrpulpet på fem meter, med en toppfart på 15 knop (27 km/h, långsammare än en moped). Om grannen har hyfsat ölsinne kan han tratta i sig en vinare, sex öl och två jubileumsakvavit och ta 9,9-meters båten till Marstrand. Om den maxar 14,9 knop. Översatt tillbaka till vägarna är det som om man får köra hur full man vill, så länge man inte vinglar på vägen, i en Fiat Panda, men knappt lukta på en punsch-pralin om du kör en Volvo.
Sjösäkerhetsrådet är noga med att understryka att de absolut flesta olyckorna till sjöss sker i små båtar; alltså precis de båtar som undantagits från den nya lagen. Ett svårförståeligt tvärtom-resonemang.

Övriga frågor man kan ställa sig (utöver vilket byggvaruhus som fått en jättebeställning på tio-meters-tumstockar från Kustbevakningen?) är hur hastigheten ska kontrolleras. Ska Kustbevakningen ta en provtur? Hur är det med katamaraner? De kan med lätthet segla i farter långt över 20 knop.

Det finns alternativa vägar att gå. Ett är det omdiskuterade, men bortglömda båtkörkortet. Rimligen skulle utbildningen för att få ett sådant, förutom att sprida kunskaper som sjövett och säkerhetstänk bidra till en starkt ökad ansvarskänsla. Ett annat är att höja promillenivån till en rimlig nivå, till exempel 0,5 promille. Det skulle leda till att potentiella båtförare faktiskt struntade i den sista snapsen, då omdömet fortfarande är utmärkt för att byta klipphäll eller köra hem till bryggan.
Folk får då faktiskt skäl att inte dricka stora mängder. Som det är nu kan man inte dricka en halv öl och med säkerhet vara på rätt sida av lagen.
Reglerna ska givetvis gälla alla motordrivna båtar. En viss typ av båt ska inte ge fripass till toksupning.

Jag blev själv stoppad av Kustbevakningen den 6 juni i år. Det var vindstilla, knappt en båt ute, jag och min kompis Moa hade flytvästar, farten var 3,5 (6 km/h) knop. Lanternorna tända. Jag är innehavare av Fartygsbefäl Klass 8 och har varit på sjön i hela mitt liv. Jag hade druckit fem mellanöl och ett glas vin - 0,6 promille. Sen gick det bra att åka hem. Jag fick naturligtvis inte köra, det fick Moa göra, som alltså fick det fulla ansvaret för en 29-fots motorbåt med en topphastighet på knappt 40 knop. Det var första gången hon körde båt i hela sitt liv. Helt lagligt. Gissa vem som plötsligt blev den stora sjötrafikfaran den natten.

Jag bröt mot lagen, det försöker jag inte rättfärdiga. Jag drack för många öl. En sjöfyllerilag behövs, men den orimligt låga promillegräns som gäller nu kommer endast hjälpa Kustbevakningen att utfärda mängder av böter. Inget annat.


Peter Magnusson, komiker, manusförfattare och skärgårdsälskare.