Nu står julen för dörren och vi närmar oss en av Sveriges största trafikhelger. Vi ska besöka släkt och vänner och det blir ofta långa resor. I år är det förmodligen fler än vanligt som tar bilen med tanke på det kaos som många har upplevt med tåg och flygtransporter och för att komma fram i tid till Kalle Anka på Julafton så väljer man det säkra före det osäkra och tar bilen.
Sverige har en god tradition av att hålla en mycket hög ambitionsnivå när det gäller trafiksäkerhet. Det är naturligt i ett land där vi har långa avstånd och de allra flesta som lever utanför de absoluta storstäderna är beroende av bilen som transportmedel.

En avvikelse från det höga säkerhetstänkandet är att några kommuner i Sverige har infört förbud mot dubbdäck på utvalda gator. Det är precis som att man har glömt bort att det kan bli vinter i Sverige igen men det vi nu upplever visar i allra högsta grad hur viktigt det är med riktiga vinterdäck på våra fordon. Att förbjuda dubbdäck är att utsätta svenska folket för en större risk för trafikolyckor. Förbudet mot dubbdäck påverkar inte bara de som bor i de aktuella kommunerna utan det påverkar trafiksäkerheten negativt i hela Sverige eftersom de trafikanter som nu väljer bort dubbdäck kör bil i hela Sverige - och utgör därmed en ökad trafikfara för alla trafikanter. Även om nu många bilar i Sverige har antisladdsystem och antispinnsystem så hjälper inte tekniken vid kraftig inbromsning då man behöver fästet som bäst på vägbanan.

Det har kommit flera undersökningar som pekar på dubbdäckens stora betydelse för trafiksäkerheten. Skillnaden mellan att köra bil med dubbdäck än att köra utan är stor. Risken att drabbas av olyckor minskar drastiskt om bilen har dubbdäck till skillnad från om den har försetts med dubbfria vinterdäck. Skillnaden kan vara så stor som 43 procent, enligt en undersökning från Trafikverket, i om en trafikolycka kan resultera i en dödlig utgång eller inte.
Det måste vara upp till var och en att göra en egen riskbedömning över körsätt och körförmåga och därefter fatta beslut om man ska köra med dubbdäck eller inte. Det är inte logiskt att förbjuda dubbdäck i Sverige där vi har en god tradition av hög trafiksäkerhet och en politisk målsättning med noll döda i trafikolyckor. Det är därför förvånande att det finns politiker som vill förbjuda dubbdäck i Sverige, exempelvis Karin Svensson-Smith, MP som vill sätta miljöaspekten före trafiksäkerhetsaspekten men det rimliga är att alltid sätta trafiksäkerheten först och främst.
Jag brukar årligen köra 3000- 5000 mil och har kört både på dubbfria och dubbade däck och min personliga erfarenhet är att på vissa väglag så duger odubbat hyfsat bra, men i de trafiksituationer man verkligen behöver vinterdäck så är dubbdäck allra bäst.

De kommuner som nu fattar beslut om att förbjuda dubbdäck tar ett mycket stort ansvar för att inte trafiksäkerheten ska försämras i hela landet. Logiskt så borde det i så fall vara så att den som kör en bil med dubbfritt inte får access till vissa delar av Sverige där dubbdäck behövs som bäst men vi kan inte ha en lokal trafikpolitik utan den måste vara nationell - och då är det inte rimligt att förbjuda dubbdäck på kommunnivå av miljöskäl.



LARS BECKMAN
Lars Beckman, M, är riksdagsledamot. Han representar Gävleborg.