Skriv ut Textstorlek:

EN FÖRLORAD KONSUMENT. STR-kartellens försåtliga lobbying är helt orimlig, skriver Martin Ängeby. Foto: Suvad Mrkonjic

Så vill körskolorna stoppa privatister

Under sommarlovet övningskör många svenska ungdomar för första gången.
Men Sveriges Trafikskolors Riksförbund är på väg att göra det omöjligt för föräldrar att lära sina barn att köra bil, skriver Martin Ängeby.
"För dem är varje dotter som övningskör till lant-handeln en förlorad konsument, varje tjuvstopp i backen upp till stugan en förlorad intäkt."

Martin Ängeby, 38, är sociolog och statsvetare. Han är medlem av Folkpartiet och nätverket Liberati. Sitt eget körkort tog han 1992 på tredje uppkörningen efter många timmar på körskola.

Semestertid är familjetid. Föräldrar och barn kan umgås som i det förindustriella samhället där erfarenheter och kunskaper överförs mellan generationer samtidigt som familjebanden och samhörigheten stärks. Barn och ungdomar lär sig fiska, klippa gräs, måla trädgårdsmöbler, hugga ved, koka saft. Och köra bil.
I vårt folktomma land, som är rikligt marmorerat av skogsvägar, har föräldrageneration efter föräldrageneration med milt sinne och fast hand invigt de yngre i hur man kör bil. Man tuffar runt i maklig takt på ensliga vägar och lär sig det basala hantverket i att framföra ett fyrhjuligt motorfordon.

Det finns en dock ganska osynlig, men ovanligt girig, lobby som vill sätta stopp för denna tradition - Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR). Fyra av fem trafikskolor i landet är medlemmar i denna organisation, som lobbar hårt och hänsynslöst mot departement och statliga verk för att få nya intäktsmöjligheter och stoppa privatisterna. För STR är varje dotter som övningskör till lanthandeln en förlorad konsument, varje tjuvstopp i backen upp till stugan en förlorad intäkt.
Under täckmanteln trafiksäkerhet försöker man steg för steg att göra det i praktiken omöjligt för föräldrar att lära sina barn att köra bil. För ett par år sedan försökte man förmå politikerna att införa lag på dubbelkommando i alla övningsbilar. Inte för att övningskörare ligger bakom många olyckor, utan för att organisationens medlemmar själva kontrollerar nästan alla sådana fordon i Sverige.

Försöket misslyckades, men STR har ändå fått igenom en lag som låter trafikskolorna mjölka dem som övningskör privat på pengar. Sedan ett par år tillbaka måste nämligen en förälder som vill övningsköra med sitt barn tillsammans med det genomgå en introduktionskurs. Föräldrar med flera barn tvingas betala för samma utbildning flera gånger om.
För trafikskolorna är lagkravet en jackpot. Kursen kostar omkring 800 kronor och eftersom ungefär 120 000 körkort utfärdades förra året och de flesta har kört privat ger det extra intäkter till trafikskolorna på upp-emot 100 miljoner kronor per år.
Sedan i våras finns det dess-utom ytterligare en ny obligatorisk kurs inom körkortsutbildningen som omfattar bland annat droger, trötthet och riskfyllda beteenden. Med ett kurspris på runt 500 kronor ger det trafikskolorna 60 miljoner kronor till. Under den så kallade utbildningen nöjer man sig inte med att lära ut vad lagarna säger, man propagerar helt öppet för lagstiftning på fler områden. Körkortseleverna tvingas lyssna på STR:s åsikt om att förare bör förbjudas tala i mobiltelefon, att nattarbete är förkastligt och de måste dess-utom ta ställning till vad de tycker om droglegalisering i Nederländerna. Den typen av debatt bör föras i medierna och politiken, den ska definitivt inte presenteras som fakta på en obligatorisk kurs.

Visst finns det skäl att diskutera säkerhet, men STR-kartellens försåtliga lobbying är helt orimlig. Att lära sina barn att köra bil är något som föräldrarna genom åren skött på ett utmärkt sätt på egen hand. Trafikskolor har varit ett stöd, inte ett tvång. Vi behöver inte ha professionella organisationer och långa utbildningar till allting, vi kan och ska lita på människors egen förmåga att överföra erfarenheter och kunskaper mellan varandra.
Körkortet var dessutom en dryg utgift redan innan dessa extra kurser. För varje ny fördyring blir det allt fler som inte har råd. Genom STR:s lobbying utestängs människor i praktiken alltså från stora delar av arbetsmarknaden då många av dagens jobb kräver körkort.
Politikerna måste nu stänga dörren till trafikskolemaffian. Och konsumenterna bör vända sig till körskolor som inte är anslutna till STR.

Martin Ängeby

Av Sidan 4
fjarde.sidan@expressen.se

Publicerat 24 juli 2009

Uppdaterad 24 juli 2009

Dela: (?)

Visa fler

Visa länk till artikeln

Translate

Spara

Skriv ut

Det finns 93 kommentarer på artikeln

Logga in och kommentera

Du är inte inloggad!
Logga in till höger
Regler för kommentarer

Postat av

Tjom

52 den 26 jul 2009 kl 08:56
Jag tror det är säkrast att köra med bilskola.Därför att läraren på sin sida har broms , gas o allting.Vid fara så kan det vara liv det hänger på!Så ,ja,att övningsköra till en viss del är väl ok.Att lära barnen bilens funktion kan spara pengar.För det ÄR dyrt att ta körkort!

Postat av

bestbestson

41 den 26 jul 2009 kl 02:03
Hmmm... tycker nog att socilogen bör ta ett samtal med Nils-Petter Gregersen på VTI innan han utalar sig. Det bör tvärtom finnas utbildning för cyklister.. precis som det var när jag var ung. Då kom trafikpolisen till skolan och hade undervisning. Vi vr på handledarkurs och jag var helnöjd. När blev utbildning fel???? Folkpartiet har väl aldrig haft någon framgång eller? I övrigt så en person som både är statsvetare och sociolog är ett TECKEN på att han antagligen är en mycket ostabil och inte riktigt vet vad han vill syssla med.

Postat av

tramsmannen

40 den 25 jul 2009 kl 17:56
Som vanligt kan journalister skriva utan att ge exempel på fakta.
Om inte jag är ute och cyklar så är väl introduktionskursen något som vägverket kom på? Antalet dödade i trafik under privat övningskörning är få men vill Martin vara en av dem? Säkert utmärkt bilförare som han är så kan han såklart utbilda med? Sedan om det dör ett fåtal så är ju undran, hur många olyckor orsakas vid privat övningskörning och hur många skadade?
Sedan kan jag hålla med om att nödvändigheten att föräldern ska behöva gå flera gånger är lite tokigt. Det som också är tokigt är att trafiklärare måste gå med för att övningsköra i privatbil.
Men till sist så är en stor prisökning var när staten lade moms på trafikskolornas del. Ta bort den och bli av med 25% direkt då...

Postat av

tramsmannen

40 den 25 jul 2009 kl 17:18
Som vanligt kan journalister skriva utan att ge exempel på fakta.
Om inte jag är ute och cyklar så är väl introduktionskursen något som vägverket kom på? Antalet dödade i trafik under privat övningskörning är få men vill Martin vara en av dem? Säkert utmärkt bilförare som han är så kan han såklart utbilda med? Sedan om det dör ett fåtal så är ju undran, hur många olyckor orsakas vid privat övningskörning och hur många skadade?
Sedan kan jag hålla med om att nödvändigheten att föräldern ska behöva gå flera gånger är lite tokigt. Det som också är tokigt är att trafiklärare måste gå med för att övningsköra i privatbil.
Men till sist så är en stor prisökning var när staten lade moms på trafikskolornas del. Ta bort den och bli av med 25% direkt då...

Postat av

Grvm

45 den 25 jul 2009 kl 10:54
Jag tycker artikeln är ett skämt! Självklart behöver man lära sig att köra bil i bilskola. Föräldrarna ska vara ett komplement till den och inte tvärtom som Martin Ä skriver.Om alla föräldrar kunde lära sina barn köra för att de själva har körtkort behöver vi kanske inte heller några lärare i grundskolan? Föräldrar har ju också gått i skolan de kan väl lära sina barn läsa räkna o skriva själva eller?Man ser med skräck många vuxna som kör som dårar med mobiltelefonen i ena örat ,kör om över heldragna linjer ,konstant för hög hastighet! Att de skulle kunna lära sina barn köra???? Att gå i bilskola borde däremot vara billigare då det är en tung post att betala för alla familjer med barn som ska ta körkort. Att alla får en adekvat utbildning innan de ska ut i trafiken själva borde vara en självklarhet.Stå på er alla bilskolor ni behövs för att vi ska få säkrare bilförare!

Postat av

badboll

33 den 25 jul 2009 kl 10:25
Eco drive utbildningen ger jag inte mycket för. Att varva ur på ettan för att lägga i trean och ge mycket gas på lågt varvtal är inte särskilt miljövänligt. På vissa bilar funkar det medans andra storknar av bensinflödet. Installera en vacummätare i bilen för ett par hundringar är bra mycket effektivare och så får man se själv hur ekonomiskt man kör.

Postat av

Rudolf Martin

65 den 25 jul 2009 kl 09:39
Det finns många uppfattningar om detta med körkort. Men varför pratar man inte om trafiksäkerhet? Tror någon att man kan släppa ut en person utan kunskaper i trafiken? Vem vill möta den som inte kan hantera bilen och inte kan trafikreglerna? Det handlar ju om liv.
När det gäller kravet på kunskaper finns det en kursplan, där det står vad man måste kunna för att få körkort. Tyvärr vet inte många privatister om att det finns en kursplan. Precis som i den vanliga skolan. Trafikskolorna är skyldiga att följa kursplanen. Den går att hämta hem på korkortsportalen på nätet. Kostar inget. Vid elevens prov inför Inspektören på Vägverket kontrolleras att de har de kunskaper kursplanen kräver. Har man inte detta = IG.
Tyvärr verkar många privatister inte veta om vilka krav som ställs. Man tror i stället för att veta.
Att handledarutbildningen tillkommit är ju till för att förenkla för den privata handledaren. Att få reda på kraven och hur man kan lägga upp utbildningen. Och att få ställa frågor på saker man är oklar med. Vanliga felbeteenden hos eleverna och hur man ska tackla detta. Det är inte trafikskolorna som bestämt vare sig handledar-utbildningen eller den nya riskettan. Det är ett mycket stort problem med unga som kör onyktra. Utbildning kan väl aldrig vara fel? Vad jag vet så bromsar inte någon trafikskola den privata mängdträningen. Man är i ställer klart medvetna att elverna behöver många mil för att bli någorlunda säker. Den privata handledaren får åka med i baksätet vid lektionerna för att få råd och tips. Kostar inget.
Visst kan det tyckas vara dyrt att ta körkort. Men man ska nog jämföra med andra branscher som frisörer och tandläkare. Det kostar mycket att driva ett företag med anställda och trafiksäkra bilar. Jag tror inte en trafikskola täljer guld med fällknivar. Utbildning på gymnasiet kostar troligtvis mer än vad den privata kan köra för.
Är man inte nöjd ed sin trafikskola finns en reklamationsnämnd man kan vända sig till.

Postat av

trafik

0 den 25 jul 2009 kl 01:18
När man läser dessa inlägg om körkortsutbildning, samt Martin Ängebys artikell i kvällsposten så finner jag inget om trafiksäkerhet. En del människor har möjligheten att övningsköra privat, en del inte. För den gruppen som kan övningköra privat, vill man från riksdag och regering göra privata övningskörningen enklare och framför allt säkrare både för dem själv och oss andra trafikanter! Där av handledarutbildningen. En liten del skulle säkert klara av det på egen hand men var ska vi dra gränsen. Ni som känner er lurade på dålig utbildning, ställ krav.
Om utbildningen är bra visar det sig också att vi är och lär olika, får säkrare och mer miljövänligare förare. Med tanke på att vi bara lånar jorden av nästa generation, den miljövänliga körningen blir också mer ekonomisk.Som Martin Ängeby säkert känner till så pågår det just nu en stor miljödebatt i Sverige där man försöker ena EU, som sen ska försöka övertyga övriga världens länder att vi måste minska koldioxid utsläppen. Sverige är ett av de främsta länderna i världen när det gäller miljöbekämpning, och hålla ner koldioxidutsläpp. Med detta vill jag påstå, att alla körkortsinnehavare inte har den kompetensen att lära ut om olika människobetee´nde i trafiken eller säker körning samt ECO-driving.
När det gäller den nya utbildningen RISK ETTAN som den heter. Så handlar inte den om en massa pekpinnar eller att man måste ta ställning.Det ska finnas alternativ, utrymme för dialoger och fritt tänkande. Ämnena som man utbildar i är riskbetee´nde, trötthet och droger i trafiken. Svåra, tunga ämne. Som lärare krävs det en hel del kunskaper.Med tanke på debatten, känns det inte som detta uppfylls. Det gäller att få hela den nya körkortsgenerationen mer riskmedveten så vi såsmåningon kan vistas säkert i trafiken. Detta kanske inte kommer att räcka vi måste om möjligen ner tidigare i ålder med utbildning i trafiken. Jag har full förståellse att ett körkort kostar mycket tid och pengar,men vi är olika som lärare,privat handledare och körkortstagare samt trafikant. Men vi ska sammararbeta i trafiken utan att det ska behöva kosta liv, nu eller på sikt. När det gäller trafikskolers ekonomi så vet jag att det inte är någon större guldgruva men som egenföretagare så får man känna lite pengar även i Sverige. Som kund på en trafikskola har man rätt att fråga och ställa vissa krav. Kör förnuftigt ses i trafiken. M.v.h. anställd i 17 år som trafiklärare.

Postat av

HebbeLelle

70 den 25 jul 2009 kl 00:32
Inför obligatorisk trafikutbildning i skolan. Helst fr.o.m. lågstadiet så blir teorin inga problem i framtiden. I gymnasiet kan man utöka med körövningar för att ytterligare bredda utbildningen. Tänk vad det hade gynnat nollvisionen. Och missgynnat STR (Haha).

Postat av

HebbeLelle

70 den 25 jul 2009 kl 00:25
@Antti2 Håller fullständigt med. Vi valde bort frugan som handledare för att hålla nere kostnaderna. Smart va? Det hade väl ändå varit bättre för vår son att ha två olika handledare med olika erfarenheter av körning. Dessutom kanske en kvinna som påstås köra mer deffensivt. Haha där gjorde vi alla medtrafikanter en otjänst. Hoppas det inte är ni som blir påkörda av vår son.