Gubbarna kraschade svenska bilindustrin

Nu när Volvo och Saab riskerar att utplånas är det logiskt att se på företagens ledningar och vad marknaden efterfrågar.
Kvinnorna står för 70 procent av hushållens inköp, och i traditionellt manliga inköp ökar kvinnornas del- aktighet. För att förstå konsumenterna, och för att fatta långsiktigt hållbara beslut, är det en förutsättning att före- tagens ledningar avspeglar marknaden. Men bilföretagens ledningar avspeglar inte marknaden och konsekvensen blir då att de endast lyssnar på de manliga konsumenterna.
Kvinnor efterfrågar miljöbilar i större utsträckning än män, och de har ofta andra krav då de köper bil.
Detta hade Volvo i tankarna då de utvecklade YCC, en bil som även kallades Kvinnobilen. Bilen byggde på en idé som borde vara helt självklart, nämligen att även möta kvinnors förväntningar på vad en bil är. YCC utvecklades av kvinnor och fick mycket uppmärksamhet då den visades 2005. Det kanske var rätt spår för Volvo, men var tog kvinnobilen vägen?

I både Volvos sitter det elva män och en kvinna. I Saabs ägare GMs ledning sitter det elva män och två kvinnor. Trots att kvinnor varit överrepresenterade i antalet uttagna examina på högskola och universitet inom juridik, ekonomi och samhällskunskap de senaste 18 åren, verkar det vara svårt för företagen att locka kompetenta kvinnor.
På Cranefield School of Management har forskare jämfört nya kvinnliga och manliga styrelsemedlemmar i de 100 största engelska börsbolagen mellan 2001 och 2004. Forskarna kom fram till att kvinnorna hade en bred erfarenhet från både offentlig och privat sektor, medan männen oftast verkat inom ett yrkesområde.

Det går inte att blunda för att en viktig orsak till bilindustrins kris är att männen i ledningen och styrelserna helt ignorerat, inte bara kvinnornas, utan hela marknadens krav på miljövänliga och smarta bilar. Satsningen på miljöbilar kom för sent - och i för liten i skala - vilket inte minst näringsministern noterat.
"Jag var i Detroit för två år sedan och talade om miljöbilar, och jag måste säga att sedan dess är det inte mycket som hänt" sa Maud Olofsson i veckan apropå Saabs utveckling.
2008 fanns det sju kvinnliga verkställande direktörer och nio kvinnliga styrelseordföranden av 294 börsnoterade företag i Sverige. Att välutbildade män som driver stora företag, med allt vad det innebär, inte inser att jämställdhet skapar en effektivare och mer dynamisk organisation är ett mysterium.
De verkställande direktörer och chefer som jag kommit i kontakt med hävdar att de visst bedriver ett aktivt jämställdhets-arbete. Men anledningen till att de inte lyckats rekrytera fler kvinnor till ledande positioner beror på att de rekryterar efter kompetens, och då är det svårt att hitta kvinnor enligt dessa män.
De har alltså så svårt att hitta kompetenta kvinnor att de istället rekryterar varandra om och om igen, fram och tillbaka.
Fortsätter de här männen att styra företagen på samma nonchalanta sätt kommer de förlora unga komptenta kvinnor, och män, som kräver en företags-kultur där alla har samma möjlighet att göra karriär.

Jag vill påstå att de flesta styrelser i dag består av inkompetenta män med begränsad erfarenhet. Det verkar inte handla om lönsamhet och marknads-ekonomi för dessa företagsledare, då skulle de åtgärdat de inkompetenta och homogena företagsledningarna för länge sedan.
Istället verkar det handla om makt. Makt som de inte vill släppa ifrån sig. Makten prioriteras före ett effektivt företag, något som anställda och aktie-ägarna får lida av, och samhälls-ekonomin.
Om regeringen ska rädda den svenska bilindustrin så måste Volvo och Saabs ledningar bli jämställda. Att använda skattebetalarnas pengar till en bransch som inte ens klarar av det mest elementära när det gäller att rekrytera rätt kompetens är inte ok.
För Saabs och Volvos framtid är det ett måste att tillvarata kvinnornas kompetens och erfarenhet, annars riskerar vi samma scenario i framtiden.
Jämställdhet är en lönsamhetsfråga och en del av en hållbar utveckling som gynnar hela samhället. Det är inte en "kvinnofråga". Vi är alla individer, att dela upp arbetsuppgifter efter kön är inte förenligt med en marknadsekonomi. Det behövs mer män som engagerar sig! Gubbarna i näringslivet måste skärpa sig.



MALCOLM FALLENIUS
Malcolm Fallenius är
organisationsutvecklare och
jämställdhetskonsult på
augustochlotta.se

Av Sidan 4
fjarde.sidan@expressen.se