Därför hoppar de av Saab-affären
BILEN SOM SKULLE RÄDDA SAAB
Superbilen 9-5 var tänkt att sätta fart på försäljningen av Saab-bilar. Tyska Opel och Saab delade på utvecklingsostnaderna för modellerna Insignia och 9-5.
Saabs motsvarande modell 9-5 skulle ha presenterats på den stora bilsalongen i Genève i våras men bilkrisen försenade premiären till salongen i Frankfurt i september.
Enligt ursprungsplanen skulle 9-5 tillverkas i tyska Rüsselsheim men Saab lyckades förmå GM att flytta tillverkningen till Trollhättan, allt för att underlätta för Saab att få regeringen med sig i en låneansökan till EIB.
De första prototyperna av 9-5 tillverkades i Trollhättan och verktygen för serieproduktion installeras just nu i Trollhättan. Produktionen av 9-5 är precis klar att dra i gång på allvar.
Det var luttrade anställda som i går fick beskedet att den tänkta köparen Koenigsegg Group, dragit sig ur. Christian von Koenigsegg förklarade beslutet med att processen tagit för lång tid.
Men enligt uppgifter till Expressen är det nya 9-5 som fått Koenigsegg Groups köp av Saab på fall. Koenigseggs tanke var att nya superbilen 9-5 skulle sätta fart på försäljningen. Det var också den som fick kinesiska Beijing Auto intresserade av att bli delägare i Saab.
Problem med tekniken
Men bilmodellen har brister. Saab har delat utvecklingskostnader och teknisk plattform för 9-5 med Opel och dess modell Insignia. Och i Tyskland har Opel haft stora problem med modellens kvalitet.
- Det finns problem med tekniken i bilen, säger en källa inom General Motors.
Förutom de inbyggda felen från Opel Insignia har Saab snabbutvecklat sin del av 9-5.
- Saab har hoppat över viktiga steg eftersom det varit så bråttom, därför kommer det att dyka upp ytterligare fel.
Garantikostnaderna är, enligt Expressens källa, en stor anledning till att Koenigsegg Group inte vågade fullfölja köpet av Saab. Nya 9-5 - Koenigsegg Groups första Saab - riskerade att bli ett stort fiasko.
Men officiellt är förklaringen en annan. Augie K Fabela, ordförande i Koenigsegg Group, säger till nyhetsbyrån AP att bolaget inte lyckades övertyga investerarna om att göra Saab till ett lyxbilsmärke.
- Vi förlängde tidsplanen tre gånger och varje gång minskade möjligheterna att få Saab på fötter igen, säger han till nyhetsbyrån AP.
Enligt Christian von Koenigsegg är största anledningen att det är svårt att överblicka i vilket skick Saab Automobile är vid övertagandet.
Främst är det EU-kommissionens godkännande av EIB-lånet som dröjt.
- Om vi tvingats vänta till januari eller en bit in i februari vilket skick hade Saab varit i då, säger Christian von Koenigsegg.
Vikande försäljning
Du menar att Saab kanske inte överlevt fram tills dess att EU gett sitt besked?
- Ja, och Saab klarar sig inte utan åtgärder från General Motors.
Norrmannen Bård Eker, delägare i Koenigsegg Group, säger att de vikande försäljningssiffrorna bidragit till beslutet.
- Saab säljer inte, försäljningen rasar, vem vet hur det ser ut om några månader, säger han.
Av Jan-Erik Berggren
jan-erik.berggren@
expressen.se
Av Ida Thellenberg
ida.thellenberg@
expressen.se
Upp
Gå till förstasidan